Il leggendario circuito di Imola accoglie il terzo appuntamento del Campionato Italiano Velocità.

Sotto un cielo limpido e senza nuvole, i nostri tre piloti hanno messo in pratica le sessioni di allenamento fatte durante la breve pausa estiva. Fin dalle prime battute del weekend, Liguori ha fatto da lepre, dando quasi 8 decimi al secondo in classifca; i compagni Colombi e Villani hanno dato spettacolo nella parte centrale della classifica.

Il ritmo dei tre piloti si conferma anche nei 2 turni di qualifiche: Liguori conquista la seconda casella della griglia di partenza, con un crono di 2.04.738; Villani conquista la ventesima posizione con un tempo di 2.07.433, mentre Colombi è subito dietro staccato di pochi millesimi.
Entrambe le gare sono state senza esclusioni di colpi. La partenza di Liguori e di Colombi non è stata delle migliori, perdendo alcune posizioni. Dopo poche curve, il numero 72 del Pasini Racing Team è già in lotta per la vittoria. Per Colombi parte una difficile rimonta dalla ventiquattresima posizione.La partenza di Villani è stata molto buona, mostrando un ritmo migliore a quello dei diretti avversari. Alla fine del secondo giro Liguori conquista la prima posizione con un sorpasso in staccata; nelle retrovie, la caduta di un avversario rovina la gara di Villani: il contatto tra la sua moto e quella dell'avversario comporta danni alla carena e al cambio elettronico. Intanto Colombi consolida il suo ritmo recuperando posizioni dopo la partenza non perfetta. Il ritmo dei primi è molto serrato, con Liguori che battaglia ad ogni curva fino alla fine del decimo giro, nel quale cade e conclude la sua gara. Villani nel contempo lotta nelle posizioni di coda, senza l'ausilio del cambio elettronico e con dei freni poco incisivi. Colombi conclude la sua rimonta sotto alla bandiera a scacchi in quattordicesima posizione.

La gara della domenica è stata una lunga sessione in apnea sia per i box che per il muretto. Tra i nostri portacolori, Villani è stato quello che ha fatto la partenza migliore, recuperando posizioni fino alla casella 14. La partenza di Colombi è stata buona ed ha conservato la sua posizione; Liguori ha avuto uno scatto non perfetto, affrontando le prime curve in quinta posizione, per poi recuperare la terza posizione dopo poche curve. I giri successivi vedono la rimonta di Villani, non senza qualche contatto con gli avversari, mentre Colombi amministra il gruppo centrale. Nelle prime posizioni, si consuma la lotta tra Liguori e il gruppo di testa. Il ritmo dei primi è da qualifica, col passo dei 2.05. A metà gara, tra il primo in classifica e Liguori, inizia ad esserci del margine, ma un errore alla ultima variante del leader di gara riapre i giochi. Nel gruppetto di testa inizia una lotta serrata che dura quattro giri, da cardiopalma. Nelle retrovie, Villani tira fuori la grinta e si confronta con la parte alta della classifica, mentre Colombi porta avanti una rimonta inaspettata. Sotto alla bandiera a scacchi Liguori passa in seconda posizione, dopo una gara tiratissima, mentre Colombi conquista la dodicesima posizione e Villani la tredicesima.

Anche questo weekend è stato pieno di soddisfazioni e non è mancato il podio; c'è un po' di amaro in bocca per non aver raggiunto il gradino più alto, ma siamo già pronti per l'ultimo round di questo pazzo campionato 2020.

Ringraziamo tutti gli sponsor che ci stanno supportando: GandiniRace, Motul, Marchaldfilters, Fabbri Accessori, Tovo Gomma, Saldagas, Garplast, Spark Exhaust, GTT Design e SM Project.

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La seconda tappa del Campionato Italiano Velocità è stata molto difficile ed abbiamo portato a casa un bottino sotto alle aspettative, condito da buone sensazioni e tanta esperienza utile per la prossima gara.

Le prove libere di venerdì sono state condizionate dalla pioggia, che non si è più presentata per tutto il weekend. I tempi e le risorse dedicate per il set-up sono state quindi vanificate. Sabato, sotto un sole battente, si sono svolte le qualifiche ufficiali: le tornate di tutti i piloti sono stati molto tirati e il cronometro ha sancito la nona posizione di Liguori (crono di 1.50.443), la quindicesima di Colombi (1.51.195) e la diciasettesima di Villani (1.51.329).

Le due gare non si sono fatte pregare, donando spettacolo e momenti di tachicardia. La partenza di Gara1 è stata, per tutti e tre i piloti, molto buona: Liguori scatta e cerca di avvicinarsi ai primi, mentre Colombi e Villani raggiungono entrambi la zona punti alla prima curva. Dopo pochi giri, i primi tre si staccano, mentre il gruppo che va dalla quarta alla settima posizione è capitanato da Liguori. Nelle posizioni che contano rimane tutto immutato fino al quinto giro, dove il terzo classificato si ferma causa inconveniente tecnico; Liguori si trova quindi in terza posizione, casella che purtroppo perderà due giri più tardi, concludendo poi la gara in quinta posizione. La gara di Colombi è stata di sostanza, con un passo gara migliorato rispetto alle performance viste durante tutto il weekend. Per Villani, la gara si conclude al giro numero 10 per un errore di guida nelle prime curve del tracciato. Per tutti e tre i piloti c'è stato un miglioramento per proprio best time e del passo gara, che ha fatto ben sperare per Gara2

La gara della domenica è stata altrettanto tirata, ma non altrettanto fortunata per i nostri piloti. La partenza è stata ottima, con Liguori che chiude la prima curva in quinta posizione, mentre Colombi e Villani riescono ad attaccare gli avversari davanti a loro. Nei primi giri non si registrano crono particolarmente interessanti a causa di alcuni contatti in partenza. I primi quattro piloti della classifica hanno un ritmo davvero serrato e Liguori comanda il gruppo degli inseguitori, composto da altre cinque moto. Al terzo giro, alla curva del Carro, si assiste ad un sorpasso da cineteca, con Liguori che agguanta la terza posizione passando l'avversario con una traiettoria più esterna. Nel contempo, i tempi di Colombi e Villani migliorano sensibilmente rispetto alla gara del sabato, ma il ritmo ancor più serrato li costringe a militare ai piedi della zona punti. La gara continua con questo ritmo fino al giro numero 5, dove l'errore di Liguori lo porta in settima posizione, per poi finire in nona. Nel contempo, nelle prime posizioni non si risparmiano contatti al limite e cadute, fortunatamente senza conseguenze. La gara di Liguori purtroppo si conclude al penultimo giro per una bandiera bianca e nera sventolata per penalità confusa, a causa del sole basso, per una bandiera totalmente nera; questo l'ha indotto a fermarsi prima del tempo. Anche la gara di Colombi finisce prematuramente finisce alla curva Misano, con un high-side senza conseguenze. Villani porta al traguardo i colori del Pasini Racing Team, con la quindicesima posizione, lottando con problemi di aderenza alla gomma posteriore e racimolando il primo punto per la classifica piloti. Sebbene la gara sia stata sotto le aspettative, i best lap dei tre piloti sono ulteriormente migliorati: 1.49.230 per Liguori, 1.50.607 per Colombi e 1.51.343 per Villani.
Si conclude così il lungo weekend di Misano, con tanto dispiacere per aver seminato tanto e raccolto poco a livello di punti e di piazzamenti utili. Ringraziamo tutti gli sponsor che ci stanno supportando: GandiniRace, Motul, Marchaldfilters, Fabbri Accessori, Tovo Gomma, Saldagas, Garplast, Spark Exhaust, GTT Design e SM Project.

Abbiamo imparato tanto ed ora abbiamo un mese di tempo per analizzare ogni nostra debolezza e tornare agguerriti a settembre, con l'appuntamento a Imola.

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Il Mugello accoglie il primo appuntamento ufficiale del Campionato Italiano Velocità. Nella categoria Premoto3 i piloti in griglia sono ben 30, ed i nostri piloti Colombi, Liguori e Villani hanno lavorato sodo a casa e con il team per portare le loro moto nelle primissime file fin da subito.
In questo pazzo campionato elfCIV 2020 condizionato dalla pandemia, lo spirito e la formula delle gare è sempre la stessa: qualifica e gara1 al sabato, warm up e gara2 alla domenica.

Le qualifiche di sabato mattino sono state veramente molto serrate: i primi 15 piloti sono racchiusi in un secondo e mezzo. Il crono alla fine ha sancito la quarta posizione di Colombi (2.06.970) mentre Liguori (2.07.081) è subito dietro di lui. Più attardato Villani (2.08.645), che parte dalla ventesima posizione.

Entrambe le gare sono state senza esclusioni di colpi e le scie hanno giocato un ruolo fondamentale
In Gara1 la partenza di Liguori è stata fulminea ed ha cercato di allungare fin da subito, ma il livello degli avversari è veramente alto. Colombi ha seguito il buon esempio del compagno di squadra ed i due alfieri del Pasini Racing Team hanno lottato per le prime posizioni per buona parte della gara. Purtroppo una caduta (senza conseguenze) a metà gara ha spezzato il folto gruppo di piloti che si poteva giocare la vittoria. Nel corso del decimo giro, Colombi ha sorpassato in staccata in fondo al rettilineo, superando ben 3 avversari e raggiungendo la prima posizione. Lo spettacolare gesto tecnico purtroppo non è bastato per aggiudicarsi la vittoria: Colombi conclude in sesta posizione, mentre Liguori chiude in settima posizione. Villani taglia la linea del traguardo in quindicesima posizione, dopo una gara in salita e di crescita, con tanti sorpassi e controsorpassi.

Gara2, svoltasi domenica, è stata decisamente piena di colpi di scena: tutti e 3 i piloti sono partiti nel migliore dei modi, recuperando posizioni. Liguori ha svoltato per primo in fondo al rettilineo, mentre Colombi è subito competitivo fin dalle prime battute; Villani invece è autore di una partenza superlativa e raggiunge l'ottava posizione. Il suo ritmo è ottimo fino al terzo giro, dove una caduta senza conseguenze compromette la sua gara. Intanto, nelle posizione di testa, i due alfieri del team Pasini sono autori di bagarre nelle posizione di testa; il ritmo degli avversari è veramente incalzante ed entrambi i piloti rimangono attorno alla sesta posizione. Al nono giro Liguori inizia a dare fastidio ai primi in classifica, mentre Colombi riesce ad abbattere il muro dei 2.06. Al decimo giro i nostri piloti suonano la carica: Liguori passa in prima posizione in fondo al rettilineo, mentre Colombi rientra nel gruppo di testa. La situazione rimane costante per tutto il giro, mentre nei box la tensione è palpabile. Il duo Liguori-Colombi è saldamente nel gruppo di testa, quando al penultimo giro Colombi sorpassa i suoi avversari all'esterno della prima curva, con un sorpasso da cineteca. La gara prosegue con lo stesso ritmo fino all'ultimo giro, dove i piloti giungono al fotofinish sul rettilineo del Mugello. La vittoria è di Liguori, con un vantaggio di soli 7 millesimi sull'avversario Trolese, mentre Lolli chiude il podio. Il podio di Colombi è sfumato per soli 12 millesimi.

Il primo appuntamento del Campionato Italiano Velocità 2020 si conclude con una bella vittoria e con la prima posizione in classifica con un gran dispiacere per Villani che aveva preso il ritmo per poter competere con i migliori e con tantissima emozione. Il team ha imparato tanto e i piloti hanno capito cosa serve per poter stare davanti a tutti. Ringraziamo tutti gli sponsor che hanno contribuito a costruire questa vittoria: GandiniRace, Motul, Marchaldfilters, Fabbri Accessori, Tovo Gomma, Saldagas, Garplast, Spark Exhaust, GTT Design e SM Project. Ora è tempo di concentrarsi per il prossimo appuntamento di Misano, il 25 e 26 luglio.

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I preparativi sono finalmente finiti: dopo un inizio anno funestato dall'emergenza Covid, siamo finalmente pronti ad affrontare la nuova stagione con le nostre nuove Premoto3 e MiniGP e con i nuovi partner.

Le nuove livree, disegnate dal nostro storico partner GTT-Design, richiamano la grafica degli anni precedenti, ma con uno stile del tutto moderno. Cambiata la tonalità di blu, ma non la grinta e la voglia di portare a casa risultati positivi sia nella categoria Premoto3 che MiniGP. La verniciatura è stata opera della carrozzeria nonsoloauto.

Il team da quest'anno potrà contare sul supporto di nuovi partner, come Tovo Gomma, GP Gar Plast e Saldagas. Tovo Gomma è un'azienda bresciana specializzata nella produzione di mescole, lastre ed espansi in gomma; GP Gar Plast si occupa di finiture galvaniche, verniciatura, metallizzazione e trattamenti superficiali su metalli; Saldagas si occupa invece di gas per il settore industriale. Tutte aziende made in Brescia, territorio recentemente funestato dalla emergenza Covid e con tanta voglia di rivalsa.

La stagione 2020 vede la conferma della collaborazione di alcune aziende, come Motul (olio motore) e Gandini Race (corone e pignoni). Fabbri Accessori fornirà i nuovi cupolini, Spark ci aiuterà a tirare fuori cavalli dai nostri motori, che saranno protetti da paramotori SM Project.

Per la stagione 2020 i piloti saranno ben sei, 3 nella categoria MiniGP e 3 nella Premoto3. Valentino Sponga, Emanuele Andrenacci e Loris Capriolo guideranno le piccole MiniGP, mentre le Premoto3 saranno affidate a Edoardo Colombi, Edoardo Liguori e Jacopo Villani.

Ilario Pasini, team principal, ha dichiarato:

“In questi 2 mesi ho sentito da parte dello staff e soprattutto dei piloti la voglia di cominciare. Sebbene le nuove regole sociali riguardanti la vita del paddock, che ben conosciamo, sono molto rigide, il gusto di vivere la nostra passione non verrà meno. Ringraziamo tutti, dai nostri sponsor alle famiglie dei piloti che, nonostante la situazione causata dalla pandemia, si stanno facendo in 4 per questo bellissimo sport. Anche la stessa FMI in questo periodo è stata costantemente in contatto con noi per cercar di capire il da farsi. Sono convinto che quando saremo in pista alle prese con il cronometro daremo il massimo come sempre. Per i nostri giovani piloti sarà comunque un anno importante, di crescita sportiva, forse ancor di più di prima, dato il periodo che stiamo vivendo. Per quanto riguarda le nostre moto 2020, abbiamo apportato importanti modifiche alla ciclistica e alle carenature, che sommati ci han permesso di incrementare in modo sostanzioso le performance.
Ormai é quasi arrivato il momento di metterle in pista, aspettiamo solo l'ufficializzazione del calendario”

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CIV Junior e Campionato Italiano Minimoto; ecco i calendari 2020, con importanti novità le ruote alte. Gli appuntamenti del CIV Junior manterranno la stessa formula, con 5 appuntamenti su, importanti circuiti.

14 giugno – Autodromo di Varano de’ Melegari “Riccardo Paletti”
5 luglio – Magione Autodromo dell’Umbria
19 luglio – località da definire
6 settembre – Ortona Circuito Internazionale d’Abruzzo
18 ottobre – Adria International Raceway

CS Engine sarà, per il biennio 2020-2021, il nuovo fornitore di motore unico per la categoria MiniGP. Un altro brand di alto livello coinvolto per il biennio 2020-2021 sarà Ohvale, che monopolizzerà la categoria 10 pollici del CIV Junior.

Il legame tra FMI e Ohvale è sempre più solido, grazie all'alta qualità della moto, utilizzata anche dai piloti MotoGP per i loro allenamenti. Questa partnership, assieme al ritorno di Aprilia e del nuovo Campionato Italiano FMI Aprilia Sport Production, completano il nuovo format dedicato alle moto a ruote alte

Anche il Campionato italiano Minimoto 2020 è pronto a partire, con il format ben rodato e distribuito su 5 round, da aprile a settembre:.

19 aprile – Kartodromo Happy Valley Cervia
17 maggio – Minimotodromo X Bikers Ferrara
28 giugno – Circuito La Scintilla Rieti
30 agosto – Le Querce Karting Cascia
27 settembre – Pista Azzurra Jesolo

L’ELF CIV 2020 si presenta con importanti novità in tema sicurezza. Nella prossima stagione del Campionato Italiano Velocità sarà infatti obbligatorio in tutte le categorie (Moto3, SBK, SS600, SS300 e Premoto3) l’airbag all’interno delle tute. Una novità assoluta per quanto riguarda i Campionati nazionali, visto che ad oggi soltanto nel Motomondiale e nella Red Bull Rookies Cup è stato introdotto un provvedimento simile.  Una scelta dettata dalla volontà della FMI di alzare ulteriormente i livelli di sicurezza, grazie anche alla collaborazione con aziende leader del settore come Alpinestars e Vircos.

A riprova di tale scelta, l’idea di fornire gratuitamente ai piloti della Premoto3 – l’entry class dell’ELF CIV – un kit pista completo, composto da guanti, stivali e airbag Tech-Air forniti da Alpinestars, mentre le tute saranno fornite da Vircos. Un progetto fortemente voluto da Federmoto, volto a mettere tutti i giovani piloti nelle stesse condizioni di sicurezza, provando nel contempo ad arginare i costi.

Simone Folgori, Responsabile ELF CIV: “Quello dell’airbag obbligatorio in tutte le categorie è un provvedimento indispensabile per rendere tutti ancora meno esposti ai rischi di uno sport come il nostro. Il tema della sicurezza è per noi centrale e siamo contenti di poterlo affrontare in questo modo, contando sul supporto di importanti aziende come Alpinestars e Vircos, da anni partner del Campionato. Ancor più importante poi è lo sforzo che abbiamo deciso di fare per dare l’airbag e non solo a tutti i giovani piloti della Premoto3 in maniera gratuita. La sicurezza e la possibilità di alleggerire i costi di una stagione per i giovani piloti e le loro famiglie sono elementi imprescindibili”

Aldo De Agnoi, Titolare Vircos: “L’obbligo dell’utilizzo di sistemi airbag per tutte le categorie del CIV mette in risalto, con un’azione concreta, quanto la sicurezza sia un tema centrale per il campionato nazionale italiano. Il CIV si dimostra ancora una volta all’avanguardia, applicando una normativa sino ad ora in vigore solo nel motomondiale e nella Red Bull Rookies Cup. A questo si aggiunge un regolamento tecnico a 360 gradi riguardante l’abbigliamento dei piloti (tute, airbag, guanti e stivali) volto ad incrementare ulteriormente il livello di sicurezza. Siamo davvero felici di poter contribuire attivamente in questo senso, in collaborazione con Alpinestars ed FMI, aiutando i ragazzi della premoto3 CIV. Non vediamo l’ora di iniziare!”

Nasce nel 2020 il Campionato Italiano FMI Aprilia Sport Production. Un vero campionato nazionale che riprende il filo di una storia unica, che ha visto le moto di Noale accompagnare in pista e avviare alla pratica del motociclismo sportivo intere generazioni di giovanissimi.

Con i suoi 54 titoli mondiali, Aprilia ha saputo diventare una vera scuola dei campioni. Con Aprilia hanno esordito e hanno imparato a vincere gare e titoli mondiali molti dei più grandi talenti del motociclismo moderno: Max Biaggi, Loris Capirossi, Valentino Rossi, Casey Stoner, Marco Melandri, Jorge Lorenzo, Marco Simoncelli, Manuel Poggiali e ancora Roberto Locatelli, Tetsuya Harada, Alessandro Gramigni, Kazuto Sakata. E molti di questi, tra i quali Biaggi, Capirossi e Rossi, hanno iniziato proprio con le Sport Production, una categoria e una moto pensate per iniziare alle gare di velocità i giovanissimi appassionati.

Il nuovo Campionato Italiano FMI Aprilia Sport Production nasce da una idea di Aprilia Racing e Federazione Motociclistica Italiana con l’obiettivo di avviare alle corse in pista ragazze e ragazzi a partire dagli undici anni e incrementare il movimento che alimenta la crescita del motociclismo sportivo tricolore coltivando nuovi talenti che possano continuare una tradizione straordinaria. E’ questo l’impegno della Federazione Motociclistica Italiana che segue con passione una filiera dedicata ai giovani che parte dalle Minimoto per arrivare al Campionato Nazionale di Velocità. Un programma che sta riportando la scuola italiana ai vertici, come testimoniato dalla presenza di tante giovani promesse tricolori nelle tre classi del Motomondiale. Non a caso infatti, il Campione Italiano FMI Aprilia Sport Production entrerà a far parte di un progetto curato da Aprilia Racing di crescita e di valorizzazione sportiva che è il primo passo di ogni carriera da professionista.

La prima edizione, inserita nel programma del Campionato Italiano Velocità – CIV Junior 2020, si svolgerà su un calendario di sei gare. In gara scenderanno giovani piloti, a partire dagli undici anni, in sella alla Aprilia RS 250 SP, una moto espressamente progettata e sviluppata da Aprilia Racing in collaborazione con Ohvale per l’utilizzo in pista e per rendere facile e graduale la crescita dei giovani talenti.

Giovanni Copioli, Presidente FMI: “Dopo l’ottimo lavoro fatto insieme al Gruppo Piaggio con il Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance, con grande soddisfazione annunciamo per il prossimo anno la nascita del Campionato Italiano FMI Aprilia Sport Production, realizzato in collaborazione con Aprilia Racing. Insieme alla casa di Noale, da sempre impegnata nel far esordire e coltivare i migliori talenti italiani, lanceremo questo nuovo Campionato all’interno del CIV Junior. Da anni cerchiamo di migliorare il percorso di crescita per i giovani talenti e questa sarà sicuramente un’ulteriore palestra per futuri campioni”.

Massimo Rivola, AD Aprilia Racing: “Il nuovo Campionato riprende una tradizione che rende unica Aprilia, un marchio che ha portato alle gare in pista generazioni di ragazzi e fatto crescere grandi campioni. Dal 2020, grazie alla partnership con la Federazione, torniamo a far divertire tanti ragazzi che in questo Campionato troveranno la realizzazione di un sogno e forse, è un augurio, l’inizio di un cammino nel mondo del motociclismo sportivo. Per questo abbiamo pensato a una moto facile e a una formula che avvicini il maggior numero di ragazzi motociclismo sportivo”.

La Aprilia RS 250 SP, che sfrutta tutto il know-how e la tecnologia del Reparto Corse di Noale, sarà dotata della migliore componentistica racing (Brembo, Öhlins, SC Project) nella ricerca del migliore rapporto peso/potenza, arrivando a pesare circa 35 Kg in meno del modello RS 125 stradale. Monterà cerchi Marchesini da 17” gommati Pirelli. Una dotazione tecnica e componentistica di così alto livello sarà parte integrante del regolamento tecnico, per condurre tutte le moto alla loro massima prestazione così che siano i piloti con il loro talento a emergere e non la diversa preparazione dei mezzi in gara.

Prodotta dal partner tecnico Ohvale – azienda veneta leader nel mercato delle moto di piccole dimensioni – la Aprilia RS 250 SP si pone un target price molto competitivo, sotto i 10mila euro, proprio perché uno degli obiettivi più importanti del Campionato FMI Aprilia Sport Production è quello di rendere la pratica del motociclismo accessibile a un pubblico di appassionati il più vasto possibile.

Comunicato 11 Ottobre 2019

Ultimo atto di una stagione in grandissima crescita per team e piloti del Pasini Racing Team al debutto in una categoria molto combattuta, svolto sabato 5 e domenica 6 ottobre sul circuito di Vallelunga che ha visto un Filippo Farioli in ottima forma. Con un ritmo ed un passo gara davvero interessante, conquistata la 2^ posizione sulla griglia di partenza, Filippo parte forte in gara 1 ma fatica a trovare il ritmo e si ritrova a battagliare tutta gara per la seconda posizione, avendo la meglio nel finale e vincendo in volata un bellissimo duello. Gara 2 molto simile, con la differenza che questa volta è Filippo ad imporre il ritmo ed il duello è per la vittoria! Bianchi tuttavia non si lascia sfuggire Filippo fino al last lap e lo passa alla curva del Tornantino; Farioli contrattacca subito alla “esse” con un sorpasso mozzafiato per poi tentare di chiudere lo spazio alla “Roma”, ma l’accelerazione lo tradisce al traguardo perdendo questa volta la volata. Conquista però una bellissima 2^ posizione con ben oltre 10 secondi di vantaggio sul leader di campionato.

Weekend bianco/nero per Nicolas Fruscione che conquistata la 14^ casella sulla griglia di partenza, dopo pochi giri durante gara 1 è costretto a rientrare al box per un problema tecnico, che viene risolto immediatamente dallo staff. Nonostante il rientro in pista purtroppo Nicolas è 23° con 2 giri in meno e termina così la sua la gara. Gara 2 inizia con una buona partenza, Nicolas conduce una gara ricca di sorpassi e controsorpassi concludendo la gara in 9^ posizione.

Dopo la partenza non troppo esaltante nei primi due round del campionato, con qualche difficoltà dimostrata con la nuova RMU 2019 del tutto nuova ed ancora in fase di sviluppo, il team ed i piloti hanno svolto un lavoro duro ma allo stesso tempo eccezionale, mostrando una grandissima crescita ed apprendimento e collezionando anche 2 vittorie, 4 secondi posti, 1 terzo posto ed una Pole Position recuperando terreno sul leader di classifica e concludendo così con l’eccezionale 3° posto di Filippo Farioli staccato solamente di 21 punti dalla vetta. Bene, ma sfortunato in alcune gare, Nicolas Fruscione che conclude 14° una stagione complicata dovuta anche all’infortunio che gli ha fatto saltare il Round di Imola, ma anche per lui una crescita notevole che gli servirà in futuro. 
Nicolas però saluta il Pasini Racing Team dopo ben 5 stagioni! Cercherà nuovi stimoli in un’avventura con un altro Team per la stagione 2020: “un grandissimo in bocca al lupo Nico”.

Un sentito ringraziamento a tutti i piloti e tutto lo staff per il lavoro svolto, ed un ringraziamento speciale a tutti gli sponsor per la stagione 2019. 

Motul – Accossato Racing – Gtt-designe – Stm Italy – Sm Project – Ethen – Malossi – Gandini Race – Marchald filters – Rmu Moto – T.L.M. – Farmacia Altavalle – Tovo Gomma – Saldagas - OriginalDeepspace 

Ci vediamo in pista!

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Comunicato Stampa 25 settembre

Dopo due mesi di pausa torna il Campionato Italiano Premoto3 per il penultimo appuntamento svolto sullo spettacolare circuito del Mugello. Le aspettative sono altissime perché Farioli negli ultimi due Round ( Imola e Misano ) è stato protagonista con delle vittorie elettrizzanti e Fruscione arriva da 2 mesi di allenamento molto duri.

Come sempre, si comincia il giovedì con le prove libere alla ricerca del giusto setting per preparare al meglio la Q1 del venerdì pomeriggio dove i piloti del Pasini Racing Team ( Filippo Farioli e Nicolas Fruscione ) ottengono rispettivamente la 6^ e la 16^ posizione dimostrando un buon feeling ed un buon passo, ma il lavoro non si ferma per ridurre il gap con i primi in vista della Q2 di sabato mattina.

Q2 straordinaria per Filippo Farioli che, nonostante una temperatura invernale, riesce a conquistare una magnifica Pole Position con il crono di 2’05.020. Una Pole meritatissima dopo tutto il lavoro svolto nel corso di questa stagione dai piloti e dalla squadra.

Molto bene anche Nicolas Fruscione che trova un perfetto feeling con la moto e riesce a conquistare una buonissima 13^ posizione con il crono di 2’06.939.

Sabato pomeriggio è tempo di Gara 1: le condizioni sono ottime, Filippo e Nicolas partono forte e sono subito nel gruppetto di testa a combattere con sorpassi e controsorpassi che rendono la gara spettacolare ed entusiasmante. Il lunghissimo rettilineo del Mugello, come di consueto, mescola le carte ad ogni passaggio per arrivare infine alla San Donato dove cinque/sei piloti si aprono a ventaglio per una staccata da brividi. Filippo e Nicolas arretrano leggermente di posizioni, ma Filippo non demorde e a due giri dal termine si porta al comando mantenendo la testa fino alla linea del traguardo quando in volata perde la vittoria al fotofinish per soli 12 millesimi! Grande prestazione anche per Nicolas, che conclude in 7^ posizione portando a termine una gara importante e vincendo la volata del secondo gruppo!

Domenica Gara 2: le condizioni cambiano completamente da quelle ottime di gara 1, si passa infatti alle pessime di gara 2 dove pioggia e vento sono i protagonisti. Filippo parte forte ma al primo giro alla curva 11 scivola, non si arrende  e riparte ultimo a 40 secondi dalla testa. Sorpassi e controsorpassi gli permettono di terminare la gara in 11^ posizione recuperando altri punti al leader di classifica.

Stessa sorte anche per Nicolas Fruscione che parte fortissimo, resta nelle posizioni di testa fino al secondo passaggio, ma scivola anche lui alla curva 11 e purtroppo la sua gara termina qui. 

Ora Filippo è 3° a soli 20 punti dalla testa della classifica, con ancora 50 punti da assegnare. Il campionato è stato riaperto, Filippo ed il Pasini Racing Team non si arrendono e a Vallelunga sarà importantissimo essere veloci già nelle prove libere.

Mentre Nicolas Fruscione è 15° a 34 Punti, l’obbiettivo rimane la top teen dopo una stagione in crescita.

Appuntamento dunque il 5-6 ottobre per il Round Finale sul circuito di Vallelunga.

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Ultimo atto della stagione 2019 per il campionato Junior Civ MiniGP 50 domenica 8 settembre ’19 sul tracciato dell’autodromo di Franciacorta dopo una lunga pausa.

Sabato giornata di prove libere, con ben 5 turni per trovare il setup migliore in vista delle qualifiche della domenica mattina.

Qualifiche rovinate però dal maltempo, che per questa stagione non vuole proprio farsi da parte. Entrambe le qualifiche quindi sono state disputate sul tracciato bagnato, mescolando così la griglia di partenza. Nonostante le difficoltà, Demis #89 sfiora la pole position dopo aver condotto tutto il turno di qualifiche in testa, conquistando così la seconda casella ( 8° Venturini, 9° Andrenacci, 10° Sponga e 13° Cecchini).

Le condizioni migliorano in vista delle gare pomeridiane: alle 14:00 gara 1 ed alle 16:10 gara 2 entrambe molto combattute con Demis Mihaila protagonista sempre impegnato a lottare per il podio. Il pilota dimostra ancora una volta l’ottimo lavoro svolto.

Alex Venturini, dopo una caduta in Q2, parte in 8^ posizione e questo lo costringe a recuperare per poter lottare con il gruppetto di testa concludendo così 6° Gara 1 e 8° Gara 2. 

Straordinaria prestazione anche dei tre rookies Valentino Sponga ( 8° Gara 1 e 7° Gara 2), Emanuele Andrenacci ( 7° Gara 1 e 10° Gara 2 ) e Mattia Cecchini ( 11° Gara 1 e 11° Gara 2 ) che nonostante le difficoltà mattutine con il tracciato scivoloso, sono riusciti a portare a termine entrambe le gare con ottimi risultati lottando costantemente con il gruppetto dei primi e concludendo una stagione in costante crescita, molto formativa per il futuro.

Complimenti al nuovo Campione Italiano 2019 Edoardo Boggio per il lavoro svolto durante la stagione.

Ora restiamo solamente in attesa di scoprire il nuovo regolamento della stagione 2020, per programmare al meglio una stagione nuovamente da protagonisti.

Il commento del Capotecnico Ilario Pasini: abbiamo concluso una grande stagione ricca di emozioni, lottando tutti i round del campionato per la vittoria, confermando di essere un riferimento di altissimo livello per la categoria, portando tutti e 5 i nostri piloti nelle posizioni di vertice. Stiamo già lavorando per la nuova stagione che verrà. Ringrazio tutto lo staff che ha fatto uno straordinario lavoro in tutti i round e il supporto dei nostri Sponsor MOTUL, MALOSSI, ACCOSSATO, ETHEN, GTT DESIGN, MARCHALD FILTERS, LEUCARI e FARMACIA ALTAVALLE.

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Motul – Accossato Racing – Gtt-designe – Stm Italy – Sm Project – Ethen – Malossi – Gandini Race – Marchald filters – Rmu Moto – T.L.M. – Farmacia Altavalle – Tovo Gomma– Saldagas 

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